與現(xiàn)有的解析器傳感器相比，eRPS更緊湊，重量減輕40%?，F(xiàn)有的旋轉(zhuǎn)測量解決方案通常基于解析器原理(旋轉(zhuǎn)變壓器)構(gòu)建，但該原理很復(fù)雜，需要專門適應(yīng)每種類型的同步電機。然而無論極對數(shù)有多少, eRPS標(biāo)準(zhǔn)化組件可以適用于每個電機，因此很容易從一個電機轉(zhuǎn)移到另一個電機。 該傳感器對電動汽車領(lǐng)域非常有吸引力，預(yù)計將于2025年底開始生產(chǎn)。

  大陸集團被動安全和傳感部門負責(zé)人Laurent Fabre表示: “隨著汽車電氣化不斷發(fā)展，汽車里的同步電機也越來越多，包括從牽引電機等大而強的電機到電動泵等小型電機。我們的標(biāo)準(zhǔn)化eRPS技術(shù)在電動汽車中具有廣泛的潛在應(yīng)用。

  超緊湊和高精確度使eRPS成為電動汽車的理想選擇

  盡管電動或混動汽車的牽引電機非常重要，但電動汽車中還有更多的同步電機。例如， 未來的干式制動系統(tǒng)(無液壓系統(tǒng))也將采用電動方式并需要旋轉(zhuǎn)傳感器。在開發(fā)eRPS時，大陸集團采用了現(xiàn)有的感應(yīng)技術(shù)知識和經(jīng)驗。例如，線控制動系統(tǒng)MK C2使 用感應(yīng)式電機位置傳感器，具有更高的速度和精度，并且已經(jīng)成為傳感概念開發(fā)的基準(zhǔn)，正如eRPS。